บนบรรจุภัณฑ์ด้านนอกของปกติทั้งหมดน้ำมันเครื่องคุณต้องเห็นโลโก้บางอย่างเช่น MB, MA, MA2 นี่มีไว้เพื่ออะไร? นี่คือมาตรฐานที่กำหนดโดยองค์การเครื่องยนต์ของญี่ปุ่นในปี 2542 และนำมาใช้โดยเฉพาะในปี 2544 นี่คือเครื่องหมายที่แยกความแตกต่างของน้ำมันเครื่องรถจักรยานยนต์จากน้ำมันรถยนต์
หากโลโก้ MB พิมพ์อยู่บนบรรจุภัณฑ์ด้านนอกของน้ำมันเครื่องโดยพื้นฐานแล้วคุณสามารถสันนิษฐานได้ว่านี่คือน้ำมันเครื่อง หากพิมพ์โลโก้ MA และ MA2 แสดงว่านี่คือน้ำมันเครื่องรถจักรยานยนต์ เหตุใดจึงมีความแตกต่างระหว่าง MA และ MA2? ในปี 2549 คาสตรอลได้อัปเดตมาตรฐานนี้อีกครั้งคุณสามารถเข้าใจได้ง่ายๆว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ (ในความหมายดั้งเดิมเราเชื่อว่า 600cc เป็นรอยต่อระหว่างการกระจัดขนาดเล็กและขนาดกลางและการกระจัดขนาดใหญ่) ที่ดีที่สุดคือผ่านการรับรอง MA2 น้ำมันเสร็จแล้ว
แน่นอนว่ามีข้อยกเว้นเช่นน้ำมันเครื่องเทอร์โบชาร์จที่ฉันพูดถึงก่อนหน้านี้และรถจักรยานยนต์เก่าบางรุ่นที่มีเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์แยกกัน หากต้องการหักคำถามข้อสรุปโดยรวมคือ "จะดีกว่าที่จะไม่ใช้น้ำมันเครื่องแทนน้ำมันรถจักรยานยนต์ "สถานการณ์ที่ดีที่สุดคือหากคุณต้องการให้รถจักรยานยนต์ของคุณมีสมรรถนะสูงสุดและยืดอายุการใช้งานอย่าใช้น้ำมันรถยนต์เพื่อความเฉพาะตัวน้ำมันรถจักรยานยนต์ที่ซื่อสัตย์และใช้งานได้จริงแน่นอนคุณยินดีที่จะเชื่อ ช่างซ่อมรถเก่าบางคนที่ไม่มีพื้นฐานทางทฤษฎีและอาศัยประสบการณ์และความรู้สึกที่เรียกว่าเท่านั้นขอให้คุณโชคดีหากต้องการเพิ่มเติมบางคนที่ซ่อมรถถึงกับรู้ว่านิ้วอื่นสัมผัสกับน้ำมันเครื่องเพื่อให้ทราบว่า จะเปลี่ยนหรือไม่ ...
แม้ว่าเนื้อหาทางเทคนิคของน้ำมันเครื่องโดยทั่วไปจะสูงกว่ารถยนต์ราคาของทั้งสองไม่ไกลกันหรือเกือบจะเท่ากัน ดังนั้นฉันยังคงแนะนำให้รถจักรยานยนต์เป็นน้ำมันรถจักรยานยนต์ที่ซื่อสัตย์และเป็นประโยชน์
ในที่นี้จะพูดถึงรอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง รอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเหมือนกับรถ ไม่ใช่ว่ายิ่งไมล์น้อยเวลาก็ยิ่งสั้น ยิ่งดี. นอกจากนี้ยังมีกระบวนการรันอินสำหรับน้ำมันเครื่อง ตราบใดที่คุณใช้น้ำมันเครื่องแท้น้ำมันแร่สามารถเปลี่ยนได้ทุกๆ 2,000 หรือ 3,000 กิโลเมตรและสามารถเปลี่ยนเป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ได้ 5,000 กิโลเมตรหรือ 8,000 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมความถี่และนิสัยของคุณ
